Der Fahrgestellrahmen ist eine Schweißkonstruktion aus OVAKO-Stahl (Schweden). Tragende Rahmenholme aus I-Trägerprofil. Die Plattformquerholme sind in den Fahrgestellrahmen integriert. Der Rahmen ist mit Epoxidgrundierung und Polyurethan-Kunstlack RAL 7021 (grauschwarz) beschichtet. Die Bestandteile des Rahmens des Sattelaufliegers sind kugelgestrahlt und lackiert, was einen zuverlässigen Schutz vor widrigen Umwelteinflüssen bietet und diesem Strukturelement ein ästhetisches Aussehen verleiht. Der Fahrgestellboden besteht aus wasserdichtem laminiertem Sperrholz mit einer Dicke von 27 mm. Der Rahmenflansch verfügt über Löcher zur Ladungssicherung über die gesamte Rahmenlänge. Der Achsschenkelbolzen wird von SAF (Deutschland) hergestellt, zwei Zoll (2 Zoll), austauschbarer Scheibentyp. Die Stützvorrichtung wird von SAF/ (Deutschland) hergestellt und verfügt über ein zweistufiges Getriebe. Das Gerät ist dreiachsig - hergestellt von SAF/BPW mit Luftfederung, mit einer zulässigen Belastung von 9 Tonnen pro Achse, mit Single-Pitch-Reifen der Dimension 385/65 R22,5. Bremsmechanismen - Scheibe. Bremssystem - EBS Knorr Bremse: Zweileiter, ABS 2S/2M. Sein besonderes Merkmal ist die minimale Anzahl an Geräten und die elektronische Steuerung (programmierbare Mikroprozessoreinheit anstelle eines mechanischen Luftverteilers), die beiden Hinterachsen sind mit Energiespeichern ausgestattet. ABS-Buchse 7-polig. Räder – mit schlauchlosen Reifen der Größe 385/65 R22,5, Straßenprofil. Kein Ersatzrad. Ersatzradkorb – für zwei Ersatzräder. Der Seitenschutz besteht aus Aluminiumprofil. Ausstattung des Sattelaufliegers CTTM CARGOLINE 9322-0000-50: einziehbare verzinkte Leiter; zwei auf Stützvorrichtungen montierte rückstoßsichere Kunststoffschuhe; Kunststoff-Werkzeugkasten; 4 Kunststoffflügel mit Kotflügeln; Halterung zum Anschluss der Brems- und Lichtanlage an der Vorderseite des Fahrgestells. Elektrische Ausrüstung – hergestellt von Hella (Deutschland), hergestellt nach einem Zweidraht-Schaltkreis, besteht aus: zwei 7-poligen Steckern und einem 15-poligen Kabel, acht seitlichen orangefarbenen Lichtern, zwei hinteren Kombinationsleuchten, einem Kennzeichenlicht und zwei hintere Seitenmarkierungsleuchten „Schnecke“ im elastischen Gehäuse. Der Aufbau des Sattelaufliegers CTTM CARGOLINE 9322-0000-50 ist eine Planenplattform mit einer verschiebbaren Markisenstruktur (Schiebedach und Seitenvorhänge). Der Mechanismus für das Schiebedach und die Vorhänge stammt von Edscha (Deutschland): Der obere Teil des Markisenrahmens und die Seitenwände verfügen über einen Schiebemechanismus zum einfachen Be- und Entladen, den sogenannten. „Vorhangmechanismus“ mit Markisenspannmechanismus im hinteren Teil. Die Vorderwand besteht aus profiliertem Stahlblech, das mit GRAUER Autolackierung lackiert und innen mit einer Sperrholzplatte ausgekleidet ist. Verschiebbare Seitenregale – hergestellt von HESTAL (Deutschland): Die verschiebbaren Regale werden installiert, um den größtmöglichen Raum für Ladevorgänge bereitzustellen. Lattung – OHNE Holzlattung Dachmarkise und Seitenvorhänge – mit PVC-Paste beschichtetes Polyestergewebe: Seitenvorhänge bestehen aus silberner Markise mit einer Dichte von 850–900 g/m2; Die Schiebedachmarkise besteht aus weißem, lichtdurchlässigem Material mit einer Dichte von 650-680 g/m2. Befestigung der Markise durch Gurte am Plattformgurt. Das Türportal besteht aus verzinktem Stahl mit Emaille-Beschichtung, an der Schwelle sind Gummidämpfer angebracht, die einen zuverlässigen Schutz beim Anfahren der Rampe bieten. Flügeltüren – hergestellt von HESTAL (Deutschland), zweiflügelig, mit einem Öffnungswinkel von 270°. Das Türblatt besteht aus Aluminium. Ausstattung: 4 Scharniere und 2 Stangen pro Tür (die Stangen befinden sich im Aluminium-Türprofil). Die Türverriegelungen im geöffneten Zustand sind Stangenschlösser. Technische Eigenschaften des Sattelaufliegers CTTM CARGOLINE 9322-0000-50 Leergewicht, kg 6.300 Zulässige Belastung der Sattelkupplung, kg 11.000 Gesamtzulässige Belastung der Achseinheit, kg 24.000 (für jede Achse 8.000) Technisch mögliche Belastung der Einheit , kg 27.000 (je Achse 9.000) Zulässiges Gesamtgewicht, kg 35.000 Technisch mögliches Gesamtgewicht, kg 38.000 Gesamtlänge, mm 13.770 Gesamtbreite, mm 2.550 Ladeflächenlänge, mm 13.600 Ladeflächenbreite, mm 2 480 Lichte Höhe unter dem Dach , mm 2.715 Sattelhöhe, mm 1.150
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