Additive für Motor- und Getriebeöl Molyslip 2001E, 2001G (250 ml)

Molyslip 2001E Motoröladditiv.

Funktionsprinzip.

•Reduziert den Kraftstoffverbrauch durch komplexe Behandlung um bis zu 5-7 %, verbessert die Dynamik und erhöht die Motorleistung.

•Reduziert die Reibung zwischen Metalloberflächen, die während der Bewegung in Kontakt kommen.

•Reduziert den Verschleiß von Kolben, Zylindern, Ventilen und Lagern um bis zu 40 %.

• Erleichtert den Kaltstart des Motors bei kaltem Wetter.

•Reduziert die Betriebstemperatur des Öls und erhöht die Effizienz.

•Schützt vor Korrosion. Erhöht die Zuverlässigkeit, reduziert den Verschleiß und senkt die Betriebskosten erheblich. Unabhängige Tests zeigen eine durchschnittliche Verschleißreduzierung von mehr als 25 %. Molyslip 2001E ist eine kolloidale Lösung von Molybdändisulfid mit Zusätzen in hochwertigem Mineralöl. Die Struktur des Molybdändisulfidmoleküls besteht aus Schwefel als oberster Schicht und Molybdän als Zusatz. Schwefelatome sind Metallmolekülen sehr ähnlich und MoS2-Moleküle binden sich an funktionierende Metalloberflächen. Weil Die Schwefel-Schwefel-Verbindung ist sehr schwach, kleine MoS2-Partikel gleiten aneinander vorbei und sorgen so für einen sehr niedrigen Reibungskoeffizienten. Disulfidmoleküle bilden eine zusätzliche Schutzschicht auf der Oberfläche der Reibpaarungen, wodurch der Verschleiß deutlich reduziert und ein Fressen bei Stoßbelastungen und beim Kaltstart des Motors verhindert wird. Molyslip 2001E verursacht keine negativen Veränderungen der Eigenschaften des Öls, dem es zugesetzt wird. Untersuchungen an der Abteilung für Verbrennungsmotoren der Polytechnischen Universität St. Petersburg zeigten einen Anstieg der Alkalizahl, die die Reinigungsfähigkeit des Öls nach der Einführung des Additivs charakterisiert, sowie eine Abnahme der Säurezahl, die das Öl charakterisiert Abnutzungsgrad des Öls. Der gebildete Mos2-Film kann nicht aus der Lageroberfläche austreten und reagiert nicht auf extreme Temperaturen.

Anwendung. Bei Benzinmotoren sollte dem Öl Molyslip 2001E in einer Menge von 50 ml pro 1 Liter Öl zugesetzt werden; während des Betriebs entsteht das Additiv und die Behandlung muss alle 10.000 km wiederholt werden. Bei Dieselmotoren mindestens 30 ml pro 1 Liter Öl hinzufügen. Bei Industriemotoren (Kompressoren, Generatoren) von Bulldozern und Kränen sollte die Behandlung nach 150–200 Betriebsstunden wiederholt werden. Bei Systemen mit Umlaufschmierung, wie z. B. Drucken, Honen, Zerspanen, sollten dem Öl mindestens 5 % Molyslip 2001E zugesetzt werden.

Molyslip 2001E-Feldtest Der Höhepunkt der letzten Rennserie 1977 beim Nelson InterNational in Kanada war die einzigartige Demonstration der langanhaltenden Schutzeigenschaften von Molybdändisulfid. Das bei der Demonstration verwendete Auto war ein Pontiac Beaumont von 1967 mit einem Tachostand von 209.000 Meilen. Der Zylinderkopf und die Ölwanne wurden nie erneuert und das Auto hatte immer noch die Originalventile und die Originalsteuerkette. Der Autobesitzer hat seit dem Kauf regelmäßig MOLYSLIP im Motor verwendet, obwohl er MOLYSLIP nicht regelmäßig bei jedem Ölwechsel hinzugefügt hat. Bevor die Demonstration begann, fuhr Pontiac mehrere Runden um die Strecke, um den Motor aufzuwärmen. Anschließend legte das Auto einen Boxenstopp ein, bei dem im Beisein von Funktionären, der Rennleitung und mehreren skeptischen Fahrern bei laufendem Motor der Ölstopfen entfernt und das Öl vollständig aus dem Motor entfernt wurde. Der Test hat begonnen. Zwischen 9:40 und 11:45 Uhr legte das Auto 80 Meilen um die 1,1 Meilen lange Strecke zurück, gefahren von verschiedenen Fahrern, darunter Vertretern von Wheelspin News und Autosport Canada, zwei nationalen Motorsportpublikationen. Tagsüber fuhr der 67er Pontiac weitere 15 Meilen um die Strecke. Zu diesem Zeitpunkt begannen die hydraulischen Ventilstößel zu arbeiten, obwohl der Motor noch einwandfrei lief. Als das Rennen beendet war, kehrte das Auto auf die Strecke zurück, um noch ein paar Meilen zu fahren, bevor es die 100-Meilen-Marke erreichte. Zu diesem Zeitpunkt waren die meisten Skeptiker in der versammelten Menge bereits glühende Anhänger von MOLYSLIP2001E. Schließlich fiel nach 105 Meilen der Motor aus. Mechaniker, die den Motor zerlegten, stellten fest, dass die Ventilstößel defekt waren und die Auslassventile geschlossen waren. Aber selbst unter diesen harten Bedingungen fressen die Kolben nach 105 Meilen (170 km) Rennen ohne Öl nicht fest, und es gab nicht einmal Abnutzungserscheinungen in den Zylindern.

Technische Daten Molyslip 2001E

Spezifisches Gewicht bei 16 °C 0,90

Flammpunkt geschlossener Tiegel 204C

Viskosität von Redwood bei 21 °C 313 s

Viskosität von Redwood bei 60 °C 67 s

MoS2-Partikelgröße 0,5 Mikrometer (Durchschnitt)

Im Herbst 2008 wurde das Additiv Molyslip2001E am Motorenstand der Abteilung für Verbrennungsmotoren der Polytechnischen Universität St. Petersburg einer umfassenden Studie unterzogen. Molyslip2001E zeigte hervorragende Ergebnisse, wie z. B. eine Reduzierung des Verschleißes von Kolbenringen und Kurbelwellenlagern um bis zu 30 %, eine Reduzierung des CO-Gehalts im Leerlauf um bis zu 15 % sowie eine spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (bis zu 4,5 %). Motorleistung (bis zu 5,5%) undLautsprecher.

Der Getriebeölzusatz Molyslip 2001G wird seit über 50 Jahren in England hergestellt und ist straßenerprobt.

Funktionsprinzip.

•Reduziert den Kraftstoffverbrauch durch komplexe Behandlung um bis zu 5–7 % und verbessert die Fahrzeugdynamik

•Reduziert die Reibung erheblich und reduziert den Verschleiß an Getrieben und Untersetzungsgetrieben um mehr als 25 %.

•Beseitigt Geräusche und Brummen in Getrieben, Antriebsachsen und Verteilergetrieben und erleichtert das Schalten in verschlissenen Getrieben.

•Reduziert die Betriebstemperatur des Öls, was zu einer Effizienzsteigerung führt.

•Schützt vor Korrosion. Erhöht die Zuverlässigkeit, reduziert den Verschleiß und senkt die Betriebskosten erheblich. Unabhängige Tests zeigen eine durchschnittliche Verschleißreduzierung von mehr als 25 %. Die Molybdändisulfidschicht, die sich auf der Oberfläche der Zahnräder bildet, wirkt als Polster für die enormen Belastungen, die in Getrieben und Antriebssystemen auftreten, reduziert und absorbiert variable Punktlasten und schützt die Oberfläche und Struktur des Zahnrads. Durch die geringere innere Reibung sinkt die Betriebstemperatur des Öls, was wiederum zu einer höheren Produktivität und einem wirtschaftlichen Betrieb des Prozesses beiträgt.

Molyslip 2001G wird als Spezialadditiv für Getriebe, Lenksäulen und Hinterachsen hergestellt. Um ein reibungsloses und einfaches Schalten zu gewährleisten, wird ein geräuschloser Betrieb der Differentialmechanismen, der Hinterachse und der Lenksäule gewährleistet. Beseitigt fast sofort das „Heulen“ der Hinterachse bei Wolgas und Gazellen und „beruhigt“ auch brummende Achsen und Verteilergetriebe bei UAZs. Art der Anwendung. Schütteln Sie die Flasche und geben Sie 125 ml Molyslip 2001G zum Getriebeöl im Getriebe und in der Hinterachse (für einen Pkw). Für LKWs und Allradfahrzeuge müssen Sie 2 Flaschen verwenden und zusätzlich 125 ml in das Verteilergetriebe und die Vorderachse geben. Achtung: Nicht für Automatikgetriebe verwenden! Das Additiv ist mit synthetischen Ölen kompatibel.

Anwendungsbereich Getriebe, Lenksäulen, Achsantriebe von Werkzeugmaschinen, Hebemechanismen, Getriebe, Turbinenantriebslager. Molyslip 2001G kann als Zusatz zu Ölen zur Feinbearbeitung der zu bearbeitenden Metalloberfläche verwendet werden.

Technische Daten Molyslip 2001G

Spezifisches Gewicht bei 16C 0,92

Flammpunkt geschlossener Tiegel 204C

Viskosität von Redwood bei 60 °C 449 s

Viskosität von Redwood bei 93 °C 124 s

MoS2-Partikelgröße 0,5 Mikrometer (Durchschnitt)